Afamoto señaló una falla de ejecución en la política de tránsito y sostuvo que el gran reto de las autoridades no pasa por aprobar nuevas disposiciones, sino por hacer cumplir la Ley 63-17 y garantizar que los cerca de cuatro millones de usuarios de motocicletas cuenten con licencias de conducir y placas que permitan identificarlos.
Darío Lama, presidente de la Asociación de Concesionarios de Fabricantes de Motocicletas, afirmó que se necesita más fiscalización, más agentes y mecanismos de control eficaces para ubicar a los conductores que incumplen la ley. Aunque reconoció el interés del sector en la venta de motocicletas, advirtió que la violación de las normas de tránsito y de los derechos de terceros por parte de motociclistas está «en un nivel caótico».
La entidad informó además que propuso a la Dirección General de Impuestos Internos (DGII) eliminar la «carta de ruta», utilizada durante años para circular sin placa luego de la compra de una motocicleta, y sustituirla por placas provisionales similares a las de los vehículos. También indicó que la DGII le comunicó que trabaja en nuevas placas alfanuméricas, más visibles y reflectivas, con el fin de facilitar su identificación mediante cámaras y otros sistemas de control.
Lama también planteó restablecer el marbete anual para motocicletas, al considerar que durante décadas se han emitido placas sin depurar del registro las unidades destruidas, exportadas o fuera de circulación, lo que impide tener cifras reales del parque vehicular.